Jolie petit découverte musicale du jour.
Lien : https://open.spotify.com/track/3pEnh64tQcPwZs9pLvFPTI?si=6s5O9NUaTfOebS3wGlQ5uw&dl_branch=1
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Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !
En ce dimanche matin, il s’agit maintenant de rentrer à la maison. Quelques beaux cols et paysages nous attendent. Tôt le matin et rapidement après le départ, le #Julier nous tend les bras. Il est 8h40 et la route est quasiment à nous.
Pour remonter ensuite vers l’Oberalpass, nous grimpons sur les hauteurs de #Bonaduz. Nous surplombons le Rhin et ses airs de Colorado.
La pause de midi passée au sommet de l’Oberalp, nous rejoignons le Susten, puis redescendons sur Meiringen, Interlaken et Thoune.
Le #Gurnigel sera le dernier col du jour et de notre périple.
Au final, nous aurons couvert 977 kilomètres des images plein les yeux. Sans compter les courbes et virages.
Merci pour votre suivi. A bientôt.
Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !
Pour ce deuxième jour (samedi 14 août 2021), l’objectif clairement était les 48 virages en épingle à cheveux du Stelvio… mais pas que.
Trois cols nous attendaient au départ de Coire avant d’amorcer la montée du Stelvio : Lanzerheide, l’Albula et l’Ofenpass/col dal Fuorn.
Quatre cols nous attendaient également ensuite pour rejoindre #Saint-Moritz, notre étape du soir : Passo di Foscagno, Passo di Eira, Forcola di #Livigno, la #Bernina.
En tout donc 8 cols. 😎🙏👍
Qu’est-ce que le Stelvio? Le col du Stelvio est le plus haut col routier des Alpes italiennes avec 2 758 mètres d’altitude. Reliant Bormio en Lombardie à Prato allo Stelvio dans le Trentin-Haut-Adige, c’est aussi le second plus haut col routier des Alpes après le col de l’Iseran (2 764 m). Sur le versant sud-tyrolien, 48 virages en épingle à cheveux ont été nécessaires pour un dénivelé total de 1 870 m.
Ces 48 virages sont très techniques e’t la difficulté vient également de la circulation et notamment celle des cyclistes en grand nombre comme les motos en cette période de l’année. Et pas sans dangers, nous avons pu nous en rendre compte avec un cycliste accidenté gravement à proximité du sommet.
Pour rejoindre ensuite Bormio, les six tunnels entre les Bagni Vecchio de Bormio et la maison du deuxième gardien dans les gorges de Braulio, représentent les plus grandes difficultés de la construction, mais la descente est moins technique en moto. La prudence reste néanmoins de mise.
Ce fut une journée pleine de paysages incroyables avec des décors alpestres certes, mais évoquant aussi la Norvège, le Canada ou l’Amérique latine.
Les deux moments forts ont été la montée de l’Albula et notamment ses ponts suspendus pour le chemin de fer et évidemment le Stelvio. La Bernina nous a lui servi de dessert. C’est dire la richesse de cette journée.
Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !
Pour ce deuxième jour (samedi 14 août 2021), l’objectif clairement était les 48 virages en épingle à cheveux du Stelvio… mais pas que.
Trois cols nous attendaient au départ de Coire avant d’amorcer la montée du Stelvio : Lanzerheide, l’Albula et l’Ofenpass/col dal Fuorn.
Quatre cols nous attendaient également ensuite pour rejoindre #Saint-Moritz, notre étape du soir : Passo di Foscagno, Passo di Eira, Forcola di #Livigno, la #Bernina.
En tout donc 8 cols. 😎🙏👍
Qu’est-ce que le Stelvio? Le col du Stelvio est le plus haut col routier des Alpes italiennes avec 2 758 mètres d’altitude. Reliant Bormio en Lombardie à Prato allo Stelvio dans le Trentin-Haut-Adige, c’est aussi le second plus haut col routier des Alpes après le col de l’Iseran (2 764 m). Sur le versant sud-tyrolien, 48 virages en épingle à cheveux ont été nécessaires pour un dénivelé total de 1 870 m.
Ces 48 virages sont très techniques e’t la difficulté vient également de la circulation et notamment celle des cyclistes en grand nombre comme les motos en cette période de l’année. Et pas sans dangers, nous avons pu nous en rendre compte avec un cycliste accidenté gravement à proximité du sommet.
Pour rejoindre ensuite Bormio, les six tunnels entre les Bagni Vecchio de Bormio et la maison du deuxième gardien dans les gorges de Braulio, représentent les plus grandes difficultés de la construction, mais la descente est moins technique en moto. La prudence reste néanmoins de mise.
Ce fut une journée pleine de paysages incroyables avec des décors alpestres certes, mais évoquant aussi la Norvège, le Canada ou l’Amérique latine.
Les deux moments forts ont été la montée de l’Albula et notamment ses ponts suspendus pour le chemin de fer et évidemment le Stelvio. La Bernina nous a lui servi de dessert. C’est dire la richesse de cette journée.
Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !
[Lire plus…] à propos#Roadtrip père et fils : Destination #Stelvio – Jour 2 Stelvio… mais pas que
Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !
Pour ce premier jour (vendredi 13 août 2021), l’objectif consistait à effectuer une manœuvre d’approche qui nous a conduit à Coire. Quatre cols au programme: le Jaun, le Grimsel, la Furka et l’Oberalp.
Pour cet été 2021, le programme retenu consiste à suivre à moto le cours du Rhin de sa source antérieur de l’Oberalpass à Rotterdam, puis de s’arrêter à Amsterdam avant de rentrer par la Belgique et la France. Cette fois-ci nous sommes au bout du bout après 7 jours de voyage et près de 1700km.
Nous sommes sur la plage de #Hoek von Holland. Les vacanciers côtoient les tankers ou presque. Il est même possible de loger au bord de la plage (jusqu’à 6 personnes pour 80€ la nuit par personne, minimum 4 jours).
Hoek van Holland (littéralement en français Coin de Hollande) est une ville côtière de Hollande-Méridionale, située sur la rive nord du Nieuwe Waterweg à son embouchure sur la mer du Nord. Elle est également un arrondissement de la commune de Rotterdam, mais se trouve beaucoup plus à l’ouest que la ville.
Le Nieuwe Waterweg (littéralement la nouvelle voie navigable) est une voie navigable du Delta du Rhin d’environ 7 km. La Nieuwe Waterweg permet le passage des navires entre les régions européennes arrosées par le Rhin et la mer du Nord. Elle a joué un rôle important dans le développement du port de Rotterdam. Ce canal est en fait le dernier tronçon du Rhin.
Tandis que le port de Rotterdam devient de plus en plus important et florissant du 12ème au 16ème siècles, l’économie de la ville et du port reste plus ou moins stable pendant deux siècles et connaît même des périodes de régression. La qualité des voies navigables est en partie responsable de cette stagnation. L’estuaire s’envase au fil du temps, et le passage des navires devient de plus en plus difficile.
Avec la révolution industrielle, des moyens sont mis en œuvre pour que le lit du fleuve soit plus profond. Ce nouveau passage permet alors aux régions du bassin du Rhin, et à la région de la Ruhr, de développer rapidement leur économie et leur commerce. Grâce au Nieuwe Waterweg et aux nouveaux quais, Rotterdam devient alors en quelques décennies le plus grand port de transit de l’Europe.
Nous prenons le temps d’apprécier le décor et la plage, puis nous remontons sur notre monture. Direction maintenant Amsterdam où nous passerons deux jours et demi avant de prendre le chemin du retour. Nous revenons quelque peu sur nos pas et pouvons contempler les kilomètres de serres où poussent nos tomates, nos poivrons et nos fleurs qui prendront ensuite la route pour toute l’Europe. Impressionnant.
Nous nous laissons ensuite bercer par les nationales et notre gps pour rejoindre Amsterdam. Nous longeons à nouveau des terres agricoles et des canaux. A un moment donné, raccourcissant notre route, un passage à gué nous attend. Le passage se nomme Nesserluis et accueille des habitués du coin. La barge fonctionne avec un câble tel un funiculaire, mais sur l’eau et à plat. Le marinier est tout surpris de voir passer un touriste par là. Visiblement il ne parle que néerlandais et il me montre le prix du billet sur l’écran de son lecteur de carte… nous profitons ensuite de découvrir le canal en le longeant.
Vers 15h00, nous arrivons à notre hôtel à Amsterdam où pendant deux jours et demi maintenant nous laisserons CaptainAdventure se reposer, mais pas nos pieds…
Pour cet été 2021, le programme retenu consiste à suivre à moto le cours du Rhin de sa source antérieur de l’Oberalpass à Rotterdam, puis de s’arrêter à Amsterdam avant de rentrer par la Belgique et la France. La fin du parcours le long du Rhin est proche.
En ce 7ème jour, l’avant-dernière étape de notre parcours le long du Rhin se profile. Nous quittons Duisburg pour rejoindre Emmerich am Rhein, dernière commune allemande située sur la rive droite du Rhin avant la frontière avec les Pays-Bas. Les habitants y parlent un dialecte néerlandais, le kleverlands (de). La ville s’est édifiée après l’an mil autour de l’abbaye impériale d’Elten.
Aujourd’hui, son port et sa promenade attirent les badauds. Il est possible d’apprécier le Rhin depuis la terrasse de nombreux établissements publics. Le quai invite à la flânerie. D’autant que le soleil est de la partie.
Après Emmerich am Rhein et l’entrée du fleuve aux Pays-Bas, le Rhin se divise en deux bras, le canal de Bijland et le canal de Pannerden. Ces deux bras se subdivisent à leur tour et le Rhin forme un vaste delta, en partie commun avec la Meuse. Les différents bras du delta portent différents noms.
Mais les inondations de ces derniers jours compliquent quelque peu la situation avant d’arriver à Nimègue Et de poursuivre en direction de Rotterdam. Par ailleurs, il n’est guère aisé de s’orienter si vous ne prenez pas l’autoroute. C’est toujours plus facile en 2021 de s’orienter à vélo et en suivant les pistes cyclables.
Par ailleurs, le Rhin se transforme en delta. Il comporte de multiples canaux.
Nous allons finalement zigzaguer entre les canaux ou les longer dans un cadre la plupart du temps agricole. La région est effectivement peu peuplée et se constitue essentiellement de fermes et de champs. Nul besoin ici de barrières et de clôtures à bétail, car les champs sont quadrillés de canaux. Pratique, mais cela nécessite d’être prudent lors des récoltes…
Cette région se nomme le Groene Hart (en français : Cœur vert). Elle comprend notamment les villes de Zoetermeer, Alphen aan den Rijn, Gouda, Waddinxveen, Bodegraven, Gorinchem, Vianen et Woerden, et est bordé par Rotterdam, La Haye, Leyde, Haarlem, Amsterdam et Utrecht. De par son caractère rural, le Groene Hart forme un pôle opposé au territoire urbain alentour. L’agriculture, la nature et les loisirs sont ses principales fonctions.De nombreuses espèces d’oiseaux y vivent, tels que la barge, le vanneau huppé et l’huîtrier pie. C’est une région qui se prête parfaitement à un tourisme à vélo (Tourisme Groene Hart).
Nous aurons même l’occasion à proximité de Rotterdam de franchir la Lek à Schoonhoven. Historiquement, le Lek est un bras mineur du Rhin. Depuis l’ensablement et le barrage du cours principal du Rhin (aujourd’hui Kromme Rijn, Rhin de Leyde et Vieux Rhin), le Lek est devenu le bras principal du delta du Rhin.
En ce dimanche et en cette période de l’année, Schoonhoven est blindée de visiteurs. En effet, la ville est populaire l’été parmi les voyageurs d’une journée et les touristes à vélo néerlandais. Schoonhoven a deux rues commerciales principales avec une variété de boutiques et de boutiques. Il y a plusieurs restaurants et bars, ainsi qu’un hôtel et une discothèque. C’est aussi une ville réputée pour le travail des orfèvres (or et argent). On la nomme Zilverstad (« Silver City »). Elle dispose en outre d’un centre médiéval. Enfin, la ville est un arrêt populaire pour les navires de croisière intérieure, surtout pendant l’été. Les touristes sont souvent offerts une visite guidée de la ville et de ses musées. Les polders herbeux du Krimpenerwaard, Lopikerwaard et Alblasserwaard entourant la ville de Schoonhoven abritent une magnifique variété d’oiseaux comme des cigognes.
Mais, une fois la traversée faite, nous poursuivons immédiatement direction Rotterdam, histoire de ne pas arriver trop tard pour profiter de la ville. Et nous ne le regretterons pas. A la sortie de l’hôtel, nous découvrons rapidement De Burgemeester où nous prenons l’apéro et même plus.
Le soleil est présent et la serveuse d’autant plus sympathique qu’elle parle français et nous conseille judicieusement. Une chouette découverte.
Nous flânons ensuite le long des canaux et des allées de verdure jusqu’à la zone portuaire, histoire de retrouver le Rhin et d’apprécier ce moment.
Nous avons l’occasion de découvrir l’architecture portuaire en pleine évolution.
Voilà une journée bien remplie en compagnie du soleil.