En Suisse, les amateurs de BMW néo-rétro achètent majoritairement la R NineT. Il sont moins nombreux à choisir la R NineT Pure, qui est une version un peu moins onéreuse, un peu moins bien équipée de série. Mais pas moins sympa à piloter, comme nous avons pu le constater durant quelques jours passés en Suisse à son guidon (version 2019).

Le moteur est le même que celui de la R NineT (lire notre essai). C’est le magnifique bicylindre boxer de presque 1200 centimètres cubes, toujours refroidi exclusivement par air. Et donc pas partiellement par liquide, comme sur les membres modernes de la famille R chez BMW, sans même parler du dernier « truc » à la mode qui consiste en la technique ShiftCam, adoptée sur les derniers 1250.

Cela ne veut pas dire que ce gros twin est préhistorique.

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