Chapelle commémorative de la bataille de Sempach (1386).
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Brunnen, Lac des Quatre-Cantons
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À la pause de midi sur col du Susten
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Pause de midi sur la route du Susten
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Petite pause café 🙂
4 coins CH : Gandria (Tessin)
En cet été 2011, la mode est à la Suisse. Surtout de la part des partis et des candidat-e-s aux élections fédérales de cet automne. Pour ma part, mon fils fêtant ses seize ans et commençant son apprentissage à mi-août, nous avons entrepris un mini tour de Suisse à moto de trois jours et demi.
En ce premier matin de notre périple, nous reprenons la route à 9h30 après un très agréable et copieux déjeuner. Alors que les prévisions météos du début de la semaine n’étaient pas très encourageante, l’évolution météorologique joue en notre faveur. Le soleil et la chaleur sont annoncés pour toute la journée sur le Tessin, l’Engadine et les Grisons.
Nous descendons donc sur Locarno, empruntons le Monte Ceneri, traversons Lugano. Notre objectif consiste à longer le lace de Lugano, puis le Lac de Côme pour rejoindre l’Engadine et les Grisons via le col de la Maloja.
Notre première halte de la journée est pour Gandria. Cela fait trois fois déjà que je m’arrête dans ce petit café-restaurant. Il propose via sa terrasse une vue superbe et reposante sur le lac.
N’est-il pas?
Le temps invite à flâner et à profiter de la vie. Nous ne manquons pas de le faire lors d’une deuxième halte à Cremia (Lac de Côme). En effet, notre périple aux quatre coins de la Suisse en trois jours et demi implique quelques agréables passages de frontières.
Nous ne résistons pas aux charmes de la vie italienne et d’un bon café pour moi.
To be continued…
4 coins CH : Tegna (Tessin)
En cet été 2011, la mode est à la Suisse. Surtout de la part des partis et des candidat-e-s aux élections fédérales de cet automne. Pour ma part, mon fils fêtant ses seize ans et commençant son apprentissage à mi-août, nous avons entrepris un mini tour de Suisse à moto de trois jours et demi.
Ce périple a débuté par une demi-étape. Il est mercredi 16h30 quand nous partons pour Brigue, le Simplon, les Centovalli. Nous arrivons à 20h20 juste avant la pluie. Nous avons parcouru 223 km en 3h50 avec un arrêt à Viège et un en Italie pour enfiler nos combinaisons pluie. Tout va bien.
La chambre est très design et spacieuse. Le repas du soir est excellent. Tout s’annonce sous les meilleurs auspices.
Le lendemain matin, Captain Jack nous attend et le ciel est bleu.
To be continued…
Premiers cols en 2009: Pillon et Jaunpass
La sortie de l’hibernation motocycliste a été longue. Les premiers signes du réveil ont été aperçus le mercredi 1er avril (non ce n’était pas un poisson) lorsqu’en rentrant du travail, j’ai pris le chemin des écoliers.
Le réveil définitif s’est produit en consultant les prévisions météos de ce week-end: soleil et températures printanières étaient dûment annoncés. Un bref coup d’oeil sur l’état des cols m’apprit que, contrairement à l’année dernière à la même époque, le col du Pillon était ouvert! Chic!
Cependant, avant de partir, encore fallait-il requinquer ma CBF1000: lavage, graissage, contrôle des pneus furent donc au menu de ce dernier samedi.
Dimanche 5 avril 13h50
Cette fois-ci, Highlander (petit nom de ma CBF1000 du nom de sa couleur) est prête et moi également. Moteur. Direction Aigle, puis Les Diablerets où j’effectue un premier arrêt. Histoire de constater que les derniers skieurs croisent désormais les premiers motards.
Si la route est bonne, le paysage reste largement enneigé.
En début d’année, j’aime bien commencer par le col du Pillon, puis descendre sur Gstaadt et revenir par le Jaunpass. En 2008, cela n’avait pas été possible et j’avais débuté par le col des Mosses. En 2009, je peux reprendre ma traditionnelle première ballade. Cependant, c’est entre les murs de neige que je franchis le col et que j’amorcerai la descente.
Arrêt obligatoire au sommet, c’est l’heure du dessert avec toujours le même serveur. Ce dernier comme d’habitude me recommandera d’être prudent en descendant. Sympa!
Après Gstaadt, je rejoins Zweisimmen. Vers 16h00, j’y arrive.Il est trop tard pour descendre du côté d’Interlaken, mais j’improvise un crochet par La Lenk.
Je pousse jusqu’au fond du fond de la vallée à Oberried:
Je reviens ensuite sur mes pas, puis j’amorce la descente sur Interlaken avant de bifurquer pour prendre le Jaunpass. Le ciel hésite entre le gris et le bleu, mais je choisis le bleu:
De retour dans mes pénates, il est 18h20 et 200 kilomètres à mon compteur. Le compte est bon!
L’ensemble des photos maintenant sous la forme d’un diaporama:
http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=69832
Le Tour des Saint Bernard (2e partie)
Pour la première partie : Le Tour des Saint Bernard (20 juin 2008)
13h50 Bourg-Saint-Maurice
Il est temps d’entreprendre la montée du Cormet de Roselend. Au début la route serpente dans les feuillus et la végétations verdoyantes. Progressivement, plus je monte, plus la végétation se fait rare. Le paysage et la routes sont tout simplement à couper le souffle. J’en ai tellement le souffle coupé que je m’arrête avant le sommet pour prendre des clichés.
Il est temps d’entreprendre la montée du Cormet de Roselend. Au début la route serpente dans les feuillus et la végétations verdoyantes. Progressivement, plus je monte, plus la végétation se fait rare. Le paysage et la routes sont tout simplement à couper le souffle. J’en ai tellement le souffle coupé que je m’arrête avant le sommet pour prendre des clichés.
14h30 Sommet du Cormet de Roselande
Il est difficile d’exprimer ce que l’on ressent au sommet du Cormet de Roselend. Entre les magnificences de la route qui nous a conduit en ces lieux et les paysages, tout est fait pour rester scotché. Une très belle découverte.
Au sommet, je discute avec un groupe de motards allemands qui en sont à leur sixième jour dans les Alpes suisses, françaises et italiennes. Sympas. Ils viennent de Stuttgart et disposent en majorité de BMW. Une seule fille au guidon du GS1200 (chapeau, moi je la trouve trop imposante). On parle pneumatiques et Pilot Road II. Au faite, vous en êtes à combien de kilomètres avec vos Pilot Road II et vous en êtes contents?
La descente est aussi magnifique que la montée. Du pur régal pour les yeux et le pilotage.
En bas, deux solutions s’offrent soit continuer directement en direction d’Albertville, soit entreprendre la montée du Col des Saisies. Aucun doute. Ce sera le col des Saisies. La montée est dans la même veine que le Cormet de Roselande.
15h30 Col des Saisies
Petite pause. L’occasion de boire un diabolo citron. En route.
La descente est à ch..r. Nid de poule, gravillons, routes défoncées, rien n’a été amélioré depuis 2006. Pour ma part, je ne suis pas prêt de la reprendre.
A Flumet, le Col des Saisies prend fin et débute le Col des Aravis. Le début du col est aussi mauvais que la descente des Saisies. J’aime pas du tout celui qui a conçu les lacets (déjà en 2006, c’était la même chose). Heureusement, la deuxième partie du col sera plus sympathique.
Nouvelle petite pause au sommet des Aravis. Le temps de boire un peu d’eau et de faire quelques photos. Il est 16h25.
Je redescends ensuite sur La Clusaz qui me rappelle des conditions météos dantesques lors de mon premier passage en 2006 sous une pluie battante et je continue en direction de la station du Grand Bornand qui me mène au col de la Colombière.
16h50 Col de la Colombière
Lors de mon premier passage en 2006, nous ne nous étions point arrêté tant les conditions météos étaient catastrophiques. En ce 20 juin, la situation est tout autre et je m’arrête pour boire un café et faire quelques photos qui seront les dernières de ce périple. A ce stade 330 km ont été parcourus et il m’en reste encore 160.
Arrivée au pied du col de la Colombière, c’est un parcours de transition qui m’attends: Cluses, Les Gets, Saint-Jean-d’Aulps. J’envisage de bifurquer ensuite sur le Col du Corbier (je l’aime bien celui-là) pour rejoindre le Pas de Morgins. Las, la route est en travaux, une première déviation m’attend (grrrr) et je me dois de descendre plus bas pour prendre la route qui mène à Châtel d’Abondance. Il est 19h00 quand j’y arrive pour un dernier arrêt. Près de 430 km ont été effectué alors.
Je vais bientôt quitter la France et rejoindre la Suisse, il me reste à franchir le Pas de Morgins, descendre sur Monthey, puis prendre l’autoroute. Il est un peu plus de 20 heures quand j’arrive chez moi à La Tour-de-Peilz. Je regarde le compteur journalier: 490 km. Le compte est bon!
La carte du parcours (approximative concernant le Cormet de Roselande et le Col des Saisies, y a pas sur Google Maps):
Le Tour des Saint Bernard (20 juin 2008)
Retour à fin juin, le 20 plus précisément. En ces jours-là, le soleil et le beau temps sont enfin de retour. Mes obligations professionnelles de fin de semaine semblent renvoyer au calendes grecques les perspectives de tour avec Highlander. Mauvaise humeur assurée… L’occasion est trop belle et je m’octroie un jour de congé.
Il reste à faire le choix de la destination. C’est pas les Alpes qui manquent !!!!
Progressivement, le choix se fait. J’innove partiellement et trois cols que je n’ai jamais entrepris à moto sont au programme: les cols du Grand-Saint-Bernard, du Petit-Saint-Bernard et le Cormet de Roselande. Trois pays alpins: Suisse, Italie, France. 490 kilomètres, 7 cols et 12 heures de voyage plus tard, je franchirai la ligne d’arrivée.
Je prépare le matériel photographique de l’expédition. Venant d’acheter d’occasion une focale fixe de 35mm pour mes Pentax, je décide de lui faire subir l’épreuve du feu. Un de ses avantages réside dans son encombrement minimum.
Après cette longue introduction, je suppose que vous êtes impatients de partir à l’aventure. Moi aussi. Le compte-rendu de cette journée se fera en deux parties: avant et après la pause de midi.
7h50 Montreux
Je laisse sur notre droite le Château de Chillon, dépasse Villeneuve et je m’engage sur l’autoroute en direction de Martigny.
A la sortie de Martigny, le giratoire me propose à droite de rejoindre le col des Montets et le Mont-Blanc, mais je poursuis tout droit et je m’engage sur la route du Grand-Saint-Bernard. C’est une route à fort transit en direction de la vallée d’Aoste et du nord de l’Italie en raison du tunnel du même nom qui permet d’éviter le passage du col (altitude du col 2473m) et de traverser à toute saison. La route est donc large et c’est plus une voie rapide qu’un col sur l’essentiel du parcours.
Après Bourg-Saint-Pierre, une galerie d’accès au tunnel et au col nous attend. Enfin, la séparation tant attendue arrive entre le tunnel et la route du col. Il me reste alors environ 6km de montée avant d’arriver au sommet. A cette heure de la journée, les températures sont encore fraîches. Vivement que le soleil s’installe!
9h00 Arrivée au sommet du Grand-Saint-Bernard
Il est donc 9h00 lorsque j’arrive au sommet du Grand-Saint-Bernard. Presque personne encore à cette heure du jour. C’est l’heure où les café et les échoppes ouvrent. Ca tombe bien, je vais pouvoir me sustenter. Et faire mes premières photos de la journée.
9h36 Descente sur Aoste et l’Italie
Il est temps de remonter sur Highlander et d’entreprendre la descente. Ces quarante minutes ont permis à la température ambiante de trouver quelques couleurs supplémentaires. Au niveau du lac, c’est la frontière et je passe donc en Italie.
Une relative mauvaise surprise m’attend très rapidement. La route est largement défoncée et en travaux. Le goudron alterne avec les cailloux, les gravillon et la terre. C’est proche de Paris-Dakar! J’enclenche donc le mode super lopette. Heureusement, le paysage est magnifique:
10h30 Arrivée à Aoste et liaison vers le Petit-Saint-Bernard
Dans la plaine, ça chauffe déjà! J’aime bien Aoste, mais cette fois-ci, je n’ai pas le temps de m’attarder et je prends la direction de Courmayeur, Mont-Blanc, Petit-Saint-Bernard. La route déroule tranquille. J’évite de prendre l’autoroute qui mène au tunnel.
A 11h00, je m’arrête juste avant la séparation entre la route menant à Courmayeur et au tunnel du Mont-Blanc et la route du Petit-Saint-Bernard. Le temps de boire un café et de prendre une photo du Mont-Blanc vu depuis le côté italien.
Dans les premiers lacets du Petit-Saint-Bernard, je peux encore apercevoir le Mont-Blanc. Puis après quelques virages en épingle, je me retrouve seul dans le col du Petit-Saint-Bernard. Le paysage est splendide. Désormais il fait chaud et je laisse tomber le pull. La route est belle et les virolos sont comme je les aime. Highlander enroule, mais quelques cailloux sur la route me rappellent que l’ouverture des cols est récente et m’incitent à la prudence
12h00 Arrivée au sommet du Petit-Saint-Bernard
Les cyclistes et les motos pullulent au sommet du Saint-Bernard. Chacun à tour de rôle se fait prendre en photo devant le panneau du col.
D’un côté, l’Italie:
De l’autre la France:
Il est temps de descendre sur Bourg-Saint-Maurice. Ville étape. Ville déjeuner pour votre serviteur.
La route est aussi belle que du côté italien. Je rencontre plus de cyclistes, vers lesquels va toute mon admiration, que de motards.
13h00 Bourg-Saint-Maurice
A l’entrée de Bourg-Saint-Maurice, la route des Grandes Alpes invite à partir sur la gauche et le col de l’Iseran et de Val-d’Isère me font de l’oeil. Ce sera pour une prochaine fois, promis, mais j’aurai besoin de 2 jours pour une telle virée avant de rentrer à la maison.
Je bifurquerai plus loin, flèche à droite pour prendre le Cormet de Roselande, mais avant il est l’heure de la pause repas. Il sera excellent.
Lors de cette première partie de journée, 210 km ont été parcourus soit près de la moitié du périple.
A suivre…
