Dans la rue, certains signes indiquent que les séries des finales de la NHL ont débuté et que le Canadien de Montréal y participe. Si d’aventure, le club passe le premier tour, la ferveur ne fera qu’augmenter, augmenter…
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Poursuivant mes déambulations, je vous offre un petit aperçu des boutiques du quartier. Elles témoignent du côté vivant de cette présence portugaise dans la cité. Elles témoignent probablement aussi de l’attachement du quartier aux petits commerces. Sans autre commentaire.
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Personnage iconique de Montréal, Leonard Cohen s’incarne concrètement dans l’espace urbain. C’est ainsi que juste à côté du parc du Portugal, on y trouve sa maison.
Alors que ses chansons lui avaient déjà valu la reconnaissance, Leonard Cohen s’acheta une maison rue Vallières dans le quartier du Petit Portugal. Elle donne sur la place du Portugal, à deux pas du Boulevard Saint-Laurent. A l’époque, c’était un quartier populaire où des immigrés du monde entier semblaient s’être donnés rendez-vous.
«Je dois continuer de revenir à Montréal, pour renouveler mes affiliations névrotiques» Leonard Cohen (1961)
Bien qu’il ait terminé sa vie à Los Angeles, Leonard Cohen y revenait souvent, fidèle en cela au poème de ses 20 ans. Sa mort, à 82 ans, fut tenue secrète jusqu’à son enterrement. Mais quelques proches furent bientôt mis au courant.
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En ce mardi 22 avril 2025, j’ai la joie de reprendre mes balades urbaines à Montréal. Cette ville ne cesse de me surprendre et de m’inviter aux déambulations. J’ai beau y avoir passé près de quatre mois en 2022, il y a à chaque fois soit un endroit que je n’avais pas remarqué, soit un changement depuis ma dernière visite. Après mon repas de midi, j’ai repris la route. Petite visite photographique au quartier portugais de Montréal ou Petit Portugal est situé de part et d’autre de l’intersection du Boulevard Saint-Laurent et de la rue Marie-Anne Ouest.
En complément, un article du journal Le Devoir : Dans le Portugal de Montréal
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Jeudi 6 février 2025. Drôle d’idée à première vue que de se rendre à Olten pour un roadtrip réalisé avec le train. La ville ne figure même pas dans le Guide du routard pour la Suisse. En plus, le temps est gris et frais. Il y a même un léger crachin à mon arrivée. En même temps, à force de traverser Olten sans s’arrêter pour se rendre en train à Zurich, c’est l’occasion de s’y arrêter une fois pour y découvrir sa vieille ville.
Le train est d’ailleurs le détonateur du développement de la cité à partir de la deuxième moitié du XIXe siècle. Olten est ainsi devenu un nœud ferroviaire important et cinq lignes des CFF y rayonnent à partir de sa gare principale. C’est d’ailleurs à Olten qu’on trouve le kilomètre zéro du réseau de chemin de fer suisse (https://fr.wikipedia.org/wiki/Olten).
Auparavant, on note peu de faits marquants. On y trouve des vestiges préhistoriques datant de l’âge de pierre et, outre sa mise à l’index en raison de son soutien à la Guerre des paysans de 1653, l’autre fait marquant est une épidémie de peste déclarée à l’été 1611 et qui a duré jusqu’à fin novembre. Elle aurait fait environ 200 victimes, dont seulement 14 auraient survécu.
Comme l’indique le DHS,
Pendant des siècles, O. ne fut qu’une petite place forte sur la rive gauche de l’Aar, avec un quartier de bateliers et de flotteurs de bois de l’autre côté du pont.
Olten, telle que nous la connaissons aujourd’hui, est donc le résultat de l’arrivée du chemin de fer et du développement industriel qui l’entoure. Son essor commença après 1860 avec des rangées d’assez grands immeubles, en partie coopératifs, derrière la gare. Le centre de gravité se déplaça donc sur la rive droite de l’Aar. L’Aar, les voies ferrées et les routes de transit coupent le territoire en deux et représentent un défi urbanistique pour la cité.
Pour se rendre de la gare d’Olten à sa vieille ville, il nous faut traverser l’Aar. Nous empruntons un joli pont en bois (Alte Brücke) construit en 1893 par Blasius Balteschwiler. Nous arrivons alors directement dans le périmètre de la vieille ville pour un tour de ville. Vous pouvez le réaliser en environ une heure.
L’origine de la vieille ville remonte à l’époque romaine où un vicus, non fortifié et dont on ignore le nom, aurait été réalisé au IIe siècle après. J.-C., d’une superficie de 300 sur 500 m. À l’époque médiévale, sur les fondations de l’ancien castrum romain, une petite ville s’édifia.
À l’extrémité de la vieille ville, je termine mon parcours avec l’église Saint-Martin, grand édifice néoclassique bâti devant les portes de la ville et construit en 1805-1813 sur les fondations d’une église plus ancienne.
Tags : #roadtrip #roadbook #suisse #olten #train #photographie #sonya6400 #sigma1850f28
Jeudi 5 février 2025. Je visite la vieille ville d’Olten et je prends en photo une façade que je trouve particulièrement intéressante.
En m’approchant ensuite, je lis l’inscription suivante sur la façade « Aussug der Oltener in den Bauernkrieg 1653 » (« Exode ou sortie des habitants d’Olten lors de la guerre des paysans en 1653 »).
De retour à la maison, je fais quelques recherches sur la situation d’Olten durant cette guerre. Je trouve de l’information sur le site de la commune d’Olten (https://www.olten.ch/geschichte/349). En voici la traduction :
Le fait qu’Urs von Arx, originaire d’Olten, ait apposé le sceau officiel de la ville d’Olten sur la « lettre d’Huttwil » des paysans révoltés lors de la grande Landsgemeinde de Huttwil du 14 mai 1653, a coûté cher à Olten, qui avait ouvertement sympathisé avec les paysans révoltés. En effet, après l’écrasement de la révolte, le gouvernement profita de cette mesure pour punir la ville de son pacte avec les paysans révoltés en la privant de tous les privilèges politiques qui lui restaient jusqu’alors et en la transformant en une vulgaire petite ville soumise. Le sceau fut confisqué et la charte de la ville, que le gouvernement avait encore confirmée en 1592, fut rendue caduque en coupant le sceau des autorités. Il fut ensuite exposé à l’hôtel de ville de Soleure avec la pétoire du sceau d’Olten, en souvenir du sort réservé à l’avenir aux rebelles. Ce n’est que lorsque l’ancien régime s’effondra que la Cour suprême de la République helvétique une et indivisible, lors de sa séance du 12 novembre 1818, accéda à la demande de la ville d’Olten. Le 12 novembre 1800, la Cour suprême de la ville d’Olten a répondu à la demande du citoyen d’Olten, le médecin Joseph Cartier (1763-1839), et a restitué à la ville son ancien droit de cité et son sceau, qui avait été conservé à Soleure depuis 1653.
Dans l’article consacré à la Guerre des paysans de 1653, le DHS ne parle pas de la situation d’Olten (https://hls-dhs-dss.ch/fr/articles/008909/2010-05-07/). Par contre, il est fait mention de la perte de ses franchises en 1653 en raison de Guerre des paysans dans l’article consacré à la commune (https://hls-dhs-dss.ch/fr/articles/001168/2010-09-16/). L’article précise :
Ces amputations dans les anciens droits fondèrent une tradition de résistance contre le chef-lieu. En 1798, O. accueillit les Français en libérateurs.
L’article laisse à penser que l’attitude à l’égard des Français et de la Révolution française est directement en lien avec cette tradition de résistance.
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Le jeudi 23 janvier, je me suis rendu à Zurich pour participer au vernissage de la plate-forme pédagogique en ligne Assistance & Coercition, déclinée dans trois langues nationales (allemand, français et italien), destinée aux élèves du secondaire I suisse (collège en France) et dédiée à l’épineuse question des mesures de coercition exercée sur des personnes à des fins d’assistance et les placements (à lire mon précédent billet : https://cafehistoire.ch/au-cafe-24-01-2025).
Cela a été l’occasion de quelques essais photographiques. En voici un des résultats :
L’idée est de rendre compte de la vitesse de déplacement et de jouer aussi avec les effets produits par la fenêtre du train.
Pour voir plus de photos : https://leblogcafe.ch/piwigo/index.php?/tags/8-train
Tags : #AuCafé #photographie #sonya6000 #SonyEPZ1020mmF4G
En ce deuxième jour de mon déplacement pour l’Espagne, je vais me rapprocher de la frontière espagnole en rejoignant Latour-de-Carol dans les Pyrénées occidentales. Le temps s’est amélioré par rapport à hier. Les régions sinistrées pourront ainsi panser leurs plaies.
Départ à 9h54. Température 14 degrés.
Direction Saint-Hippolyte-du-Fort.
Le temps est couvert et frais, mais sec.
La région se remet des pluies de ces derniers jours. Certaines routes sont barrées l’accès au berges d’Anduze est impossible. Le cours d’eau a charrié passablement de déchets.
À Laroque, le soleil fait son apparition. La température monte légèrement à 14 degrés, mais c’est tout de suite plus agréable. Pause à 10h35.
Le premier jour d’un roadtrip est toujours un peu stressant. Il faut se faire au chargement. Et est-ce que je n’ai pas oublier quelque chose. Hier en plus je suis parti sous la pluie. La météo du jour était très instable. Rien pour faciliter le départ et se mettre dans le mood.
Aujourd’hui est un autre jour. Les premiers repères sont fait. Le mood s’installe ainsi que le plaisir qui va avec. Le soleil aide aussi. Et le café que je bois dans les gorges de l’Herault. Si l’Hérault est passablement haut, c’est éloigné de la situation du Rhône hier.
Sur la rambarde du pont, un couple de scootéristes m’aborde et on discute moto. La vraie vie motarde sur la route.
Je poursuis dans les gorges de l’Herault, puis je rejoins Clermont-l’Herault et la route de Béziers.
À Valros, je m’arrête pour manger à l’Aspargus. C’est la troisième fois que ma faim m’y arrête sur la route soit du retour d’Ax-les-Thermes soit sur le chemin inverse. Pas de terrasse cette fois-ci, mais c’est toujours aussi bon.
Je contourne Béziers pour suivre la direction de Narbonne.
À Narbonne, je prends un peu plus d’une heure pour me dégourdir les jambes et aussi l’appareil photo. Bon moment dans ce lieu principal du combat contre les Cathares.
Ensuite je file via l’autoroute jusqu’à Perpignan. Je vais rejoindre Latour-de-Carol pour l’étape du soir. La montée depuis Prades est incroyable en ce jour finissant, c’est viroleux à souhait. Le paysage est incroyable, à couper le souffle et magnifié par les couleurs de l’automne. L’arrivée sur l’altiplano de la Cervane est wouah en plus avec le soleil couchant. C’est magique. J’arrive juste avant la nuit. Il fait 8 degrés.
Au total pour ces deux premiers jours, j’ai couvert 840 kilomètres.
Tags : #roadtrip #roadbook #suisse🇨🇭#france🇫🇷 #DonQuichotte #sonya7rii #sony2860mm #moto #bmwgs1200adventure
En ce premier jour de mon déplacement en Espagne et la partie Don Quichottesque de mon voyage, le temps est aux orages. En fait, je me rendrais seulement compte en soirée de la gravité de la situation pour une partie de la France dont la Lozère et l’Ardèche. Deux départements que j’avais envisagés pour cette première journée, mais que j’ai écarté car de type montagneux et ce n’est jamais une bonne chose que la montagne avec ce type de météo.
J’aurais néanmoins un aperçu de la situation en descendant le Rhône après Valence et encore plus à proximité de Pont-Saint-Esprit : routes inondées et débordement du Rhône nécessitant des déviations. Les souvenirs de notre descente du Rhin jusqu’à Rotterdam et des inondations allemandes du côté du Rhin romantique et de Cologne me reviennent alors en mémoire. Le peu que j’ai vu a été impressionnant.
Au final, j’ai surtout été pris dans la pluie et l’orage au début de mon périple et jusqu’à Annecy, Ensuite il a fait plutôt sec et ensoleillé. J’ai donc jonglé avec mon équipement entre la tenue pluie et la tenue quasiment d’été. L’équipement en couche d’oignons permet de résoudre l’équation. Par contre, cela représente passablement de vêtements à avoir avec soi…
Le trajet :
Températures : 13–14 degrés au départ, 21 degrés à l’arrivée. Maximum 24 degrés.
Météo : surprise du jour, il ne devait pas pleuvoir le matin au départ et il a plu, voir bien plu, jusqu’à Annecy. Il devait pleuvoir ensuite et il a fait presque sec sur mon trajet (ce n’était pas le cas partout en France).
Durant cette matinée, je n’ai pas trop l’occasion de m’arrêter et notamment pour prendre des photos. Je m’arrêterai à Cognin juste après Chambéry. Histoire de manger un morceau et de faire les photos de mon équipage pour ce périple.
Je reste quand même équipé, mais plus je descends le long de l’Isère, plus la chaleur augmente. Je finis pas m’arrêter à Saint-Nazaire-en-Royans. J’y bois mon premier café fait ce matin avant de partir. J’en profite aussi pour faire les seules autres photos du jour. Il est passé 15 heures.
Une belle drache m’attendra cependant juste en sortant de Pont-Saint-Esprit d’environ 2 minutes. Rien de trop grave. Juste de quoi sentir le pantalon mouillé, mais cela sèchera.
Par contre, une fois arrivé et changé à Anduze, c’est le déluge. C’était juste le bon timing. Ouf!
À voir demain, l’évolution des alertes météos sur la France et la suite de mon périple qui m’emmène du côté de Font Romeu
Sur la route: passablement de circulation en fait. Rien de problématique cependant. Les ralentissements seront surtout, à chaque fois, dans le sens inverse à moi. Par contre, dès 16h00, les routes sont bien encombrées.
Le trajet est presque familier depuis le temps que je descends à Ax-les-Thermes ou à Saint-Privas-de Champeclos.
En même temps, il s’agit de se rendre en Espagne le mieux possible relativement à la météo annoncée pour aujourd’hui et demain.
Les surprises sont donc venues avant Pont-Saint-Esprit. En effet, le Rhône déborde par endroits. Les images de nôtres descente du Rhin en Allemagne à l’été 2021 me reviennent à l’esprit. À certains endroits, les routes sont inondées et je dois faire un détour. Il n’est pas si facile de traverser le Rhône aujourd’hui, mais ça passe quand même.
La route du jour : j’apprécie la jolie route depuis Pont-Saint-Esprit direction Alès avec le jour finissant et les nuages dansant dans le ciel tantôt gris tantôt noirs. L’ambiance crépusulaire me plait ainsi que la sinuosité des la route et le paysage alentour.
J’arrive finalement à la nuit. Pas trop tard quand même, mais mon plan était pourtant de m’arrêter plus tôt dans la journée. Comme une impression de déjà vu. En même temps, la route sera plus courte demain.
Etape du soir : Hôtel du Garage des Cévennes – Anduze.
Notes : Cet article n’est pas sponsorisé. La chambre a été payée par mes soins.
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Pourquoi ne pas descendre à moto pour un congrès à Carthagène (Espagne) et en profiter pour me rendre sur les traces de Don Quichotte. Pourquoi pas ! Encore faut-il planifier quelque peu le trajet.
Lorsque j’ai déposé un projet de contribution à ce colloque, j’avoue ne pas avoir regardé sur la carte où étais Cartaghène. Ce fut la surprise en regardant ensuite sur la carte alors que ma communication était acceptée.
Pas très motivé de m’y rendre en avion. Très compliqué avec les transports publics, l’idée a fait son chemin d’y descendre à moto. D’autant que j’ai des vacances juste avant.
Par contre, l’Espagne n’est pas un pays que je connais particulièrement et octobre est une saison plus compliquée en matière de météo.
J’ai donc planifié un projet potentiellement modifiable en fonction de la météo. Le voici depuis Font Romeu, près de la frontière espagnole.
Départ : Font Romeu
Cathédrale de la Seu Vella à Lleida (Lérida)
La vieille cathédrale de Lérida (en catalan : La Seu Vella de Lleida, en espagnol : Seo Vieja de Lérida), ou Vieille Cathédrale, est l’ancienne cathédrale du diocèse catholique de Lleida, en Catalogne. Elle est située sur une colline qui domine la ville, le Turó de la Seu Vella. La Seu Vella est le monument emblématique de Lleida, étant visible de n’importe quel point de la ville.
Cette superbe cathédrale se dresse sur une colline d’où la vue s’étend sur la ville, mais aussi sur une grande partie de la plaine du canton du Segrià. Commencée en 1203, sous la conduite du maître d’œuvre Pere de Coma, la construction de la cathédrale n’aboutira qu’en 1431 avec l’achèvement du clocher, après plus de deux siècles de travaux. Elle possède un plan roman à trois nefs, un transept à tour-lanterne octogonale et un chevet à cinq absides.
Selon les historiens, une mosquée s’élevait autrefois sur l’emplacement actuel de la Seu Vella.
A lire : https://fr.wikipedia.org/wiki/Vieille_cath%C3%A9drale_de_L%C3%A9rida
Entre Lerida et Teruel, la route du Silence (A-1702) est un incontournable. Elle témoigne aussi de la désertification des zones rurales espagnoles
Cathédrale de Teruel à Teruel
La cathédrale de Teruel est le principal édifice catholique de la ville de Teruel, dans la communauté autonome d’Aragon en Espagne. Elle est un exemple notable de l’architecture mudéjare. Elle fait partie de la liste du patrimoine mondial depuis 1986.
A lire : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cath%C3%A9drale_de_Teruel
Entre Terruel et Alabarracin, nous emprunterons la route du silence.
Albarracin : Vous entreprenez un voyage au Moyen-Age en vous promenant à travers le village de Albarracin. En reprenant la route, à Nacimiento del Río Tajo, il y a un monument à l’endroit de la naissance du Tage et ensuite la route mène vers le Ventano del Diablo.
Pour une idée du parcours mais de Cuenca à Terruel : https://youtu.be/YfNbxX7XJY8?si=ZDMC9Rvg1bxDls42 et https://youtu.be/PKgTO2tBQuM?si=X850aMXZYQ5ntAL2
Cuenca : Etape du soir. Une très belle ville à caractère médiéval prononcé à voir les photos sur internet.
Cuenca : départ après déjeuner
Campo de Criptana
Cette petite ville de la province de Ciudad Real est une étape importante sur la Route de Don Quichotte car on y trouve le château de La Mancha, le lieu où le célèbre personnage aurait vécu.
Windmills in Consuegra, La Mancha, Spain. Source : Wikimedia
Consuegra
Connu pour ses châteaux qui ont été construits au XIIIe siècle pour défendre la région contre les envahisseurs maures, Consuegra l’est aussi pour ses moulins à vent qui auraient inspirés l’écrivain.
Au nombre de treize à l’origine, les moulins à vent de Consuegra ne sont plus que douze aujourd’hui. Ils ont été bâtis à la fin du XVIe siècle à l’initiative de l’Ordre de Saint-Jean de Jérusalem, de part et d’autre du château de la Muela qu’il occupait, en alignement sur la crête de la colline de Calderico, qui domine la ville. Chacun d’entre eux a reçu le nom d’un des personnages de Don Quichotte, roman de Cervantes avec, du nord au sud : le Bolero, Mambrino, Sancho, Mochilas, Vista Alegre, le château de la Muela puis le Cardeño, Alcancía, Chispas, Caballero del Verde Gabán, Rucio, Espartero, Clavileño3. Exploités par des meuniers, ils se transmettaient de père en fils, de génération en génération1.
Quatre d’entre eux possèdent un mécanisme en bon état : le Sancho, le Rucio, le Bolero et l’Espartero. Mais le plus intéressant est sans doute le Sancho, qui a conservé l’ensemble de ses machines d’origine en parfait état de fonctionnement.
Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Moulins_de_Consuegra
Molinos de Viento de Consuegra : les Moulins de Don Quichotte. https://www.consuegra.es/en/.
Carthagène : lieu du colloque
Au total, ce parcours tournera autour des 1200 kms
A suivre…
