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Lyonel Kaufmann blogue…

Sur la route à moto avec un café

Roadbook

3 août 2022 by Lyonel Kaufmann 2 commentaires

Jour 2 – Escapade jurassienne (02.08.2022)

Pour moi, cette semaine est encore placée sous le signe des vacances. La canicule annonce son retour et j’en profite pour gagner un peu les hauteurs des montagnes jurassiennes au guidon de CapitaineAdventure

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Ayant eu un rendez-vous le matin sur Lausanne, je gagne ensuite La Sarraz, puis j’oblique en direction d’Orbe et Baulmes.

A partir de là, je prends le col de l’Aiguillon pour rejoindre l’Auberson. Désormais je suis bien dans l’univers jurassien.

Je zigzague pour rejoindre la Côte-aux-Fées, puis la Verrerie, là où sont entrées en Suisse les soldats français du général Bourbaki durant l’hiver 1871, et prendre les Bayards.

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Entre les Bayards et la Brévine se dresse l’ancien hôtel restaurant du Grand Frédéric.

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Aujourd’hui abandonné, il fait quelque peu pitié. Avant la fin de l’interdiction de la consommation de l’absinthe en Suisse, il était possible, en connaissant les patrons, de s’en faire servir en douce un verre de la fée verte.

J’ai un petit pincement au coeur en repensant aux moments passés, à l’accueil et au repas du temps jadis.

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Après la Brévine, appelée la Sibérie helvétique en raison de ses hivers des grands froids, je me rends au Locle.

Depuis le temps que j’y passe, c’est la première fois que j’y fais halte pour découvrir et visiter l’Hôtel de Ville.

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Je dois cet arrêt à la lecture du Guide du routard consacré à la Suisse (édition 2020/2021).

Comme quoi on y gagne à consulter ce type d’ouvrage y compris pour son propre pays.

J’y ai appris que l’édifice y mêle Art nouveau et Heimatstil, deux courants du début du 20e siècle.

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J’y déambule avec plaisir. D’autant qu’il a été refait visiblement récemment. C’est splendide.

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Le troisième étage accueille l’espace « Temps et urbanisme », destiné à mettre en lumière les particularismes loclois. L’entrée est libre.

Si vous passer par Le Locle, je vous conseille cette perle.

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La suite de mon périple jurassien m’entraîne à La Chaux-de-Fonds pour rejoindre ensuite Saignelégier. La route est belle et je serpenter entre les paysages jurassiens.

Après Saignelégier, je vais bifurquer pour plonger en direction de Saint-Ursanne, blottie dans les profondeurs du Clos du Doubs.

La cité médiévale est bien connue et est toujours aussi belle. Je m’installe à une terrasse pour une pause lecture bienvenue.

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En arrivant à Saint-Ursanne, je note qu’il est possible de prendre une petite route pour rejoindre Porentruy. En consultant la carte sur mon Smartphone, je remarque que la route mène notamment à Courgenay.

C’est l’occasion rêvée pour faire une petite visite à Gilberte de Courgenay.

Connue sous le nom de Gilberte de Courgenay, Gilberte Schneider-Montavon est née le 20 mars 1896 à Courgenay et décédée le 2 mai 1957 à Zurich. Elle est une sorte de Madelon suisse. Fille des tenanciers de l’Hôtel de la Gare de Courgenay, Gilberte Montavon est entrée dans la légende lors de la Première Guerre mondiale, inspirant ensuite une chanson et un film. Ce dernier sort en 1941 en pleine Deuxième Guerre mondiale et connaît un grand succès.

Gilberte de Courgenay est interprétée par Anne-Marie Blanc dans le film éponyme. Musée national suisse

Grand classique du cinéma suisse, vous pouvez l’acheter (8.-) ou le louer (4-.-) notamment sur AppleTV.

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En 1914, Gilberte Montavon est serveuse dans l’établissement de ses parents qui accueille de nombreux soldats stationnés en Ajoie, parmi lesquels de nombreux Suisses alémaniques (A lire aussi : La serveuse mythique, 22.08.2022 et Gilberte: la seconde vie du mythe, 23.08.2022, deux billets du blog du Musée national suisse ).

La véritable Gilberte Montavon, sur un cliché de 1915. notrehistoire.ch
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Aujourd’hui l’hôtel de la gare porte son nom. En 1979, une association a été créée pour racheter le restaurant de la Gare à Courgenay. Devenue fondation en 1998, elle a œuvré à la rénovation du bâtiment et travaille en collaboration avec deux associations suisses alémaniques, de Zurich et Saint-Gall, attachées comme elle à la mémoire de la “petite” Gilberte. (Source : Dictionnaire historique de la Suisse).

Autrement le village de Courgenay oscille aujourd’hui entre village résidentiel avec de petits immeubles locatifs le long de la route entre Porrentruy et Cornol et village agricole composé de fermes en contrebas de la route cantonale.

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L’église imposante trône au carrefour distinguant les deux parties du village.

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Après cette halte à Courgenay, l’après-midi touche à sa fin. Il est temps pour moi d’envisager le retour et de reprendre en direction de Délémont.

Cependant, la suite me réserve quelques belles surprises.

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La première survient dès la sortie de Cornol avec un improbable musée du sabot et à la taille minuscule. Juste à côté, une réplique du Fritz des Rangiers. Un autre clin d’œil à la période de la première guerre mondiale et un autre à la lutte pour la création du canton du Jura.

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Peu après la sortie de Cornol, j’aperçois l’entrée d’un étroit vallon qui forme un magnifique arrière-plan boisé. Je m’y engage, trop tenté même si cela annonce un détour.

Et je me mets à serpenter. Au bas de la descente, à la traversée de l’ancien village de Pleujouse, j’aperçois à droite à l’écart de la route un improbable château sur un piton rocheux.

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Je reviens sur mes pas pour aller à la découverte de ce joyau.

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De retour à la maison, j’en apprendrais plus sur ce château qui aujourd’hui accueille un restaurant.

Le château de Pleujouse voit une première tour construite vers 1100. Il se compose aujourd’hui d’un donjon circulaire du 13e siècle et d’une habitation du 16e siècle. En contrebas, plusieurs fermes des 18e et 19e siècles se succèdent le long de la route (Source : Suisse tourisme).

Quel beau petit bijou !

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Je reprends la route en direction de Délémont que je contourne pour rejoindre par de magnifiques routes Glovelier, puis Tramelan et Saint-Imier.

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A Saint-Imier, je rejoins le Chasseral pour m’émerveiller du paysage de fin de journée en montant…

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puis en profitant de la vue sur les lacs de Bienne et Neuchâtel en redescendant.

Ce seront les dernières photographies de la journée et je rejoins ensuite La Neuveville pour poursuivre en direction d’Ins, de Morat, puis l’autoroute de Fribourg à Vaulruz et enfin retour à la maison. Il sera près de 22h00 et la température est encore à 27°, mais quelle journée !

Classé sous :Blogcafé, moto, Roadbook, roadtrip

13 mars 2022 by Lyonel Kaufmann Laisser un commentaire

Roadbook – Bionnens (samedi 12 mars 2022)

Le fœhn amène à un réchauffement des températures en cet mi-mars. 14 degrés, il faut soudain presque trop chaud.

Avec sa nouvelle batterie, CaptainAdventure piaffe d’impatience de se dégourdir les roues. Moi également.

CaptainAdventure – Bionnens (12.03.2022)

En serpentant entre le Léman, côté Lavaux, et les coteaux, je finis par me retrouver du côté d’Ursy et Sivirez. Je découvre alors Bionnens (commune d’urey) et ses routes des Préalpes et du Moléson, les bien nommées.

Vue sur les Préalpes à la sortie de Bionnens

A la sortie du village, un banc m’invite à m’arrêter pour apprécier le paysage. La terre s’apprête pour le début du printemps. La luminosité n’est plus celle de l’hiver et pas encore celle du printemps. J’apprécie cet entre-deux.

  • Bionnens (12.03.2022)

#roadbook #roadtrip #CaptainAdventure #bmwgsa1200 #bmw #gsa1200lc #suissse🇨🇭#fribourg #bionnens #ursy

Classé sous :Blogcafé, Roadbook

28 décembre 2021 by Lyonel Kaufmann Laisser un commentaire

Roadbook Québec 2021-2022 J-1 (28.12.2021)

black steel train rail with pebbles and trees
black steel train rail with pebbles and trees
Photo by Benjamin Svobodny on Pexels.com

Voyager en cette fin d’année 2021 est une expérience des plus particulières. Les repères et les certitudes sont absentes. Il faut être capable de faire abstraction du contexte et, en quelque sorte, être prêt à s’en détacher pour partir. L’adaptabilité est la clé chaque jour. Nous en vivons concrètement l’expérience depuis un mois environ et particulièrement ces derniers jours.

Tous devient/est une aventure, comme Ichty Boots la vit en sur sa moto et son voyage actuel vers l’Alaska :

Si nous ne sommes pas à moto en Équateur, nous n’en demeurons pas moins, à notre échelle, des aventuriers, made in 2021.

Ainsi, pour décoller demain pour Montréal, puis rejoindre notre fils à Québec, nous avons dû faire un test PCR dimanche dernier. En raison de l’arrivée du variant Omicron, les centres de test fonctionnent à plein régime. Impossible de prendre facilement rendez-vous. Mais pas seulement, puisque les résultats des tests peuvent prendre plus de temps jusqu’à 48 heures. Heureusement, nous avions pris rendez-vous à l’avance, il y a environ deux semaines et demie. Bien vu en l’occurrence.

Tous les jours, nous suivons les différents canaux de nouvelles pour être au courant des derniers développements de la pandémie et surtout des directives qui peuvent aller avec. Aujourd’hui encore, devant la progression du variant Omicron, le gouvernement du Québec tenait une conférence de presse à 13h00, heure locale, c’est-à-dire 19h00 en Suisse soit une douzaine d’heures avant de nous rendre à l’aéroport. Couvre-feu ou pas couvre-feu telle était, pour nous, la principale question du jour. Finalement, la réponse est non.

Précédemment, nous avons pris connaissance des conditions d’entrée. Non seulement, nous avons dû faire un test 72 heures avant le décollage, mais nous avons appris que nous devrons faire à un test à l’arrivée. Préalablement, nous avons dû nous inscrire pour pouvoir le passer à l’aéroport ou recevoir une trousse pour faire le test dans les 1 à 8 jours après notre arrivée. Nous avons dû aussi remplir un questionnaire d’arrivée auprès du gouvernement canadien via une App et nos documents de vaccinations seront scrutés à notre arrivée (en plus d’en avoir fourni une photo via l’application). Et évidemment, nous aurons aussi à faire un test pour le voyage retour. Telles sont les conditions aujourd’hui à notre connaissance.

Aujourd’hui encore, nous avons remplis les procédures pour l’embarquement auprès d’Air Canada, mais nous ne recevrons nos cartes d’embarquement qu’à l’aéroport. Évidemment, il s’agit pour la compagnie de s’assurer que toutes les modalités et exigences de voyage sont remplies avant de nous délivrer ces cartes. Il nous faut aussi anticiper l’arrivée à l’aéroport, car désormais il faut être au minium trois heures avant l’embarquement pour pouvoir passer à travers tous les contrôles et vérifications.

Moins problématique, l’hôtel que nous avions réservé pour notre séjour final à Montréal est finalement fermé en raison du contexte de la pandémie. Nous avons donc été relogé par leur soin au même tarif et aux mêmes conditions.

En résumé, voyager à fin 2021 nécessite d’anticiper, tout en reste souple et en s’adaptant, d’être prêt plus que jamais à gérer l’inconnu même dans le connu et de maîtriser les outils et les réseaux sociaux en continu. En d’autres termes, il faut être organisé tout en étant un adepte du lâcher prise. C’est un job à quasi plein temps.

Paradoxalement, nos valises n’ont jamais été prêtes aussi à l’avance. Quand je vous parlais de ce sens de l’anticipation pour voyager en cette fin 2021…

Dans nos bagages, devant la pénurie ou la difficulté de se procurer des auto-tests au Québec comme ailleurs, nous embarquons les nôtres ainsi qu’une belle provision de masques FFP2. L’heure est à la prévoyance.

Demain, nous nous rendrons à l’aéroport. Si rien de nouveau ne se produit durant la nuit.

Classé sous :Blogcafé, Diary, Roadbook

2 décembre 2021 by Lyonel Kaufmann Laisser un commentaire

Roadbook : Zum Nußbaum | Berlin

Zum Nußbaum est une auberge historique à Berlin, en Allemagne. Anciennement situé à Fischerinsel, après sa destruction pendant la Seconde Guerre mondiale, l’auberge a été recréée dans le Nikolaiviertel voisin. L’auberge, située à l’origine dans la Fischerstraße 21, a été construite en 1505 ou en 1705, selon différentes interprétations de l’inscription au-dessus de l’entrée de la cave. L’auberge a été nommée ainsi d’après le noyer qui se trouvait autrefois à l’extérieur.

L’adresse est fort sympathique pour ma pause de midi. Rien ne vaut une Bratwurst en cette période de l’année accompagnée d’une bière pression (WeissBier) et suivi d’un expresso.

Sur la carte, les patrons parlent de la situation difficile en raison de la pandémie après avoir présenté l’historique de l’établissement.

A l’extérieur, certains clients sont déjà à midi au vin chaud.

#roadbook #allemagne #berlin #auberge #histoire #manger #boire

Classé sous :Blogcafé, Diary, Photo du jour, Roadbook

20 août 2021 by Lyonel Kaufmann Laisser un commentaire

#Roadtrip père et fils : Destination #Stelvio – Jour 3 Le retour

Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !

Mon fils – Bonaduz

En ce dimanche matin, il s’agit maintenant de rentrer à la maison. Quelques beaux cols et paysages nous attendent. Tôt le matin et rapidement après le départ, le #Julier nous tend les bras. Il est 8h40 et la route est quasiment à nous.

Le Rhin et ses airs de Colorado

Pour remonter ensuite vers l’Oberalpass, nous grimpons sur les hauteurs de #Bonaduz. Nous surplombons le Rhin et ses airs de Colorado.

Capitaine Adventure et Capitaine Tempête dans ce splendide décor – Bonaduz

La pause de midi passée au sommet de l’Oberalp, nous rejoignons le Susten, puis redescendons sur Meiringen, Interlaken et Thoune.

Sommet de l’Oberalp – Repas de midi en terrasse

Le #Gurnigel sera le dernier col du jour et de notre périple.

Dans la descente du Susten

Au final, nous aurons couvert 977 kilomètres des images plein les yeux. Sans compter les courbes et virages.

Dernière photo. Sommet du Gurnigel. Capitaine Tempête et Capitaine Adventure côte à côte

Merci pour votre suivi. A bientôt.

Classé sous :Blogcafé, Roadbook, roadtrip Balisé avec :Bonaduz, Gurnigel, Suisse, Susten

19 août 2021 by Lyonel Kaufmann

#Roadtrip père et fils : Destination #Stelvio – Jour 2 Stelvio… mais pas que

Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !

Mon fils au sommet de l’Albula
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Classé sous :Blogcafé, Roadbook, roadtrip Balisé avec :CapitaineAdventure, CapitaineTempête, Captain Adventure, CaptainStorm, Italie, Stelvio, Suisse

19 août 2021 by Lyonel Kaufmann

#Roadtrip père et fils : Destination #Stelvio – Jour 2 Stelvio… mais pas que

Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !

Mon fils au sommet de l’Albula

Pour ce deuxième jour (samedi 14 août 2021), l’objectif clairement était les 48 virages en épingle à cheveux du Stelvio… mais pas que.

L’arrivée à l’Albula

Trois cols nous attendaient au départ de Coire avant d’amorcer la montée du Stelvio : Lanzerheide, l’Albula et l’Ofenpass/col dal Fuorn.

La pause café au sommet de l’Albula

Quatre cols nous attendaient également ensuite pour rejoindre #Saint-Moritz, notre étape du soir : Passo di Foscagno, Passo di Eira, Forcola di #Livigno, la #Bernina.

La descente de l’Albula direction l’Engadine

En tout donc 8 cols. 😎🙏👍

L’arrivée au Stelvio

Qu’est-ce que le Stelvio? Le col du Stelvio est le plus haut col routier des Alpes italiennes avec 2 758 mètres d’altitude. Reliant Bormio en Lombardie à Prato allo Stelvio dans le Trentin-Haut-Adige, c’est aussi le second plus haut col routier des Alpes après le col de l’Iseran (2 764 m). Sur le versant sud-tyrolien, 48 virages en épingle à cheveux ont été nécessaires pour un dénivelé total de 1 870 m.

Les derniers virages


Ces 48 virages sont très techniques e’t la difficulté vient également de la circulation et notamment celle des cyclistes en grand nombre comme les motos en cette période de l’année. Et pas sans dangers, nous avons pu nous en rendre compte avec un cycliste accidenté gravement à proximité du sommet.

Sommet du Stelvio

Pour rejoindre ensuite Bormio, les six tunnels entre les Bagni Vecchio de Bormio et la maison du deuxième gardien dans les gorges de Braulio, représentent les plus grandes difficultés de la construction, mais la descente est moins technique en moto. La prudence reste néanmoins de mise.

La route du Stelvio direction Bormio

Ce fut une journée pleine de paysages incroyables avec des décors alpestres certes, mais évoquant aussi la Norvège, le Canada ou l’Amérique latine.

Les deux moments forts ont été la montée de l’Albula et notamment ses ponts suspendus pour le chemin de fer et évidemment le Stelvio. La Bernina nous a lui servi de dessert. C’est dire la richesse de cette journée.

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19 août 2021 by Lyonel Kaufmann

#Roadtrip père et fils : Destination #Stelvio – Jour 2 Stelvio… mais pas que

Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !

Mon fils au sommet de l’Albula

Pour ce deuxième jour (samedi 14 août 2021), l’objectif clairement était les 48 virages en épingle à cheveux du Stelvio… mais pas que.

L’arrivée à l’Albula

Trois cols nous attendaient au départ de Coire avant d’amorcer la montée du Stelvio : Lanzerheide, l’Albula et l’Ofenpass/col dal Fuorn.

La pause café au sommet de l’Albula

Quatre cols nous attendaient également ensuite pour rejoindre #Saint-Moritz, notre étape du soir : Passo di Foscagno, Passo di Eira, Forcola di #Livigno, la #Bernina.

La descente de l’Albula direction l’Engadine

En tout donc 8 cols. 😎🙏👍

L’arrivée au Stelvio

Qu’est-ce que le Stelvio? Le col du Stelvio est le plus haut col routier des Alpes italiennes avec 2 758 mètres d’altitude. Reliant Bormio en Lombardie à Prato allo Stelvio dans le Trentin-Haut-Adige, c’est aussi le second plus haut col routier des Alpes après le col de l’Iseran (2 764 m). Sur le versant sud-tyrolien, 48 virages en épingle à cheveux ont été nécessaires pour un dénivelé total de 1 870 m.

Les derniers virages


Ces 48 virages sont très techniques e’t la difficulté vient également de la circulation et notamment celle des cyclistes en grand nombre comme les motos en cette période de l’année. Et pas sans dangers, nous avons pu nous en rendre compte avec un cycliste accidenté gravement à proximité du sommet.

Sommet du Stelvio

Pour rejoindre ensuite Bormio, les six tunnels entre les Bagni Vecchio de Bormio et la maison du deuxième gardien dans les gorges de Braulio, représentent les plus grandes difficultés de la construction, mais la descente est moins technique en moto. La prudence reste néanmoins de mise.

La route du Stelvio direction Bormio

Ce fut une journée pleine de paysages incroyables avec des décors alpestres certes, mais évoquant aussi la Norvège, le Canada ou l’Amérique latine.

Les deux moments forts ont été la montée de l’Albula et notamment ses ponts suspendus pour le chemin de fer et évidemment le Stelvio. La Bernina nous a lui servi de dessert. C’est dire la richesse de cette journée.

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18 août 2021 by Lyonel Kaufmann Laisser un commentaire

#Roadtrip père et fils : Destination #Stelvio – Jour 1 #Coire


Avant que mon fils parte s’établir à Québec, l’heure est à un dernier roadtrip père et fils à moto de trois jours. A la question : où aimerais-tu aller? La réponse est venue : faire les 48 virages en épingle à cheveux du col du Stelvio (Italie). Bien alors moteur !

Pour ce premier jour (vendredi 13 août 2021), l’objectif consistait à effectuer une manœuvre d’approche qui nous a conduit à Coire. Quatre cols au programme: le Jaun, le Grimsel, la Furka et l’Oberalp.

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Col de la Furka

Classé sous :Blogcafé, Roadbook, roadtrip Balisé avec :CapitaineAdventure, CapitaineTempête, Captain Adventure, CaptainStorm, Roadbook

17 août 2021 by Lyonel Kaufmann Laisser un commentaire

Sur la route du #Rhin – Étape 8 L’embouchure

Pour cet été 2021, le programme retenu consiste à suivre à moto le cours du Rhin de sa source antérieur de l’Oberalpass à Rotterdam, puis de s’arrêter à Amsterdam avant de rentrer par la Belgique et la France. Cette fois-ci nous sommes au bout du bout après 7 jours de voyage et près de 1700km.

Hoek von Holland

Nous sommes sur la plage de #Hoek von Holland. Les vacanciers côtoient les tankers ou presque. Il est même possible de loger au bord de la plage (jusqu’à 6 personnes pour 80€ la nuit par personne, minimum 4 jours).

Hoek von Holland.

Hoek van Holland (littéralement en français Coin de Hollande) est une ville côtière de Hollande-Méridionale, située sur la rive nord du Nieuwe Waterweg à son embouchure sur la mer du Nord. Elle est également un arrondissement de la commune de Rotterdam, mais se trouve beaucoup plus à l’ouest que la ville.

Le bout du bout

Le Nieuwe Waterweg (littéralement la nouvelle voie navigable) est une voie navigable du Delta du Rhin d’environ 7 km. La Nieuwe Waterweg permet le passage des navires entre les régions européennes arrosées par le Rhin et la mer du Nord. Elle a joué un rôle important dans le développement du port de Rotterdam. Ce canal est en fait le dernier tronçon du Rhin.

Hoek von Holland

Tandis que le port de Rotterdam devient de plus en plus important et florissant du 12ème au 16ème siècles, l’économie de la ville et du port reste plus ou moins stable pendant deux siècles et connaît même des périodes de régression. La qualité des voies navigables est en partie responsable de cette stagnation. L’estuaire s’envase au fil du temps, et le passage des navires devient de plus en plus difficile.

Hoek von Holland

Avec la révolution industrielle, des moyens sont mis en œuvre pour que le lit du fleuve soit plus profond. Ce nouveau passage permet alors aux régions du bassin du Rhin, et à la région de la Ruhr, de développer rapidement leur économie et leur commerce. Grâce au Nieuwe Waterweg et aux nouveaux quais, Rotterdam devient alors en quelques décennies le plus grand port de transit de l’Europe.

Hoek von Holland. Bar sur la plage

Nous prenons le temps d’apprécier le décor et la plage, puis nous remontons sur notre monture. Direction maintenant Amsterdam où nous passerons deux jours et demi avant de prendre le chemin du retour. Nous revenons quelque peu sur nos pas et pouvons contempler les kilomètres de serres où poussent nos tomates, nos poivrons et nos fleurs qui prendront ensuite la route pour toute l’Europe. Impressionnant.

Passage en barge à Nesserluis

Nous nous laissons ensuite bercer par les nationales et notre gps pour rejoindre Amsterdam. Nous longeons à nouveau des terres agricoles et des canaux. A un moment donné, raccourcissant notre route, un passage à gué nous attend. Le passage se nomme Nesserluis et accueille des habitués du coin. La barge fonctionne avec un câble tel un funiculaire, mais sur l’eau et à plat. Le marinier est tout surpris de voir passer un touriste par là. Visiblement il ne parle que néerlandais et il me montre le prix du billet sur l’écran de son lecteur de carte… nous profitons ensuite de découvrir le canal en le longeant.

Amsterdam. Première photo.

Vers 15h00, nous arrivons à notre hôtel à Amsterdam où pendant deux jours et demi maintenant nous laisserons CaptainAdventure se reposer, mais pas nos pieds…

Classé sous :Blogcafé, Roadbook, roadtrip Balisé avec :Amsterdam, BMW GS 1200 Adventure, Captain Adventure, Hoek van Holland, Pays-Bas, Rhin, Roadbook, Rotterdam

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