Dans la rue, certains signes indiquent que les séries des finales de la NHL ont débuté et que le Canadien de Montréal y participe. Si d’aventure, le club passe le premier tour, la ferveur ne fera qu’augmenter, augmenter…
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Poursuivant mes déambulations, je vous offre un petit aperçu des boutiques du quartier. Elles témoignent du côté vivant de cette présence portugaise dans la cité. Elles témoignent probablement aussi de l’attachement du quartier aux petits commerces. Sans autre commentaire.
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Personnage iconique de Montréal, Leonard Cohen s’incarne concrètement dans l’espace urbain. C’est ainsi que juste à côté du parc du Portugal, on y trouve sa maison.
Alors que ses chansons lui avaient déjà valu la reconnaissance, Leonard Cohen s’acheta une maison rue Vallières dans le quartier du Petit Portugal. Elle donne sur la place du Portugal, à deux pas du Boulevard Saint-Laurent. A l’époque, c’était un quartier populaire où des immigrés du monde entier semblaient s’être donnés rendez-vous.
«Je dois continuer de revenir à Montréal, pour renouveler mes affiliations névrotiques» Leonard Cohen (1961)
Bien qu’il ait terminé sa vie à Los Angeles, Leonard Cohen y revenait souvent, fidèle en cela au poème de ses 20 ans. Sa mort, à 82 ans, fut tenue secrète jusqu’à son enterrement. Mais quelques proches furent bientôt mis au courant.
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En ce mardi 22 avril 2025, j’ai la joie de reprendre mes balades urbaines à Montréal. Cette ville ne cesse de me surprendre et de m’inviter aux déambulations. J’ai beau y avoir passé près de quatre mois en 2022, il y a à chaque fois soit un endroit que je n’avais pas remarqué, soit un changement depuis ma dernière visite. Après mon repas de midi, j’ai repris la route. Petite visite photographique au quartier portugais de Montréal ou Petit Portugal est situé de part et d’autre de l’intersection du Boulevard Saint-Laurent et de la rue Marie-Anne Ouest.
En complément, un article du journal Le Devoir : Dans le Portugal de Montréal
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En cette fin de journée, après un passage en Librairie pour aller chercher une commande, je prends le temps d’un chocolat chaud au Cep d’Or. J’y commence la lecture de l’ouvrage de Daido Moriyama How I Take Photographs. Je lis les premières pages sur la photographie instantanée (ou spontanée) :
Get outside. It’s all about getting out and walking. (p. 11)
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Jeudi 6 février 2025. Drôle d’idée à première vue que de se rendre à Olten pour un roadtrip réalisé avec le train. La ville ne figure même pas dans le Guide du routard pour la Suisse. En plus, le temps est gris et frais. Il y a même un léger crachin à mon arrivée. En même temps, à force de traverser Olten sans s’arrêter pour se rendre en train à Zurich, c’est l’occasion de s’y arrêter une fois pour y découvrir sa vieille ville.
Le train est d’ailleurs le détonateur du développement de la cité à partir de la deuxième moitié du XIXe siècle. Olten est ainsi devenu un nœud ferroviaire important et cinq lignes des CFF y rayonnent à partir de sa gare principale. C’est d’ailleurs à Olten qu’on trouve le kilomètre zéro du réseau de chemin de fer suisse (https://fr.wikipedia.org/wiki/Olten).
Auparavant, on note peu de faits marquants. On y trouve des vestiges préhistoriques datant de l’âge de pierre et, outre sa mise à l’index en raison de son soutien à la Guerre des paysans de 1653, l’autre fait marquant est une épidémie de peste déclarée à l’été 1611 et qui a duré jusqu’à fin novembre. Elle aurait fait environ 200 victimes, dont seulement 14 auraient survécu.
Comme l’indique le DHS,
Pendant des siècles, O. ne fut qu’une petite place forte sur la rive gauche de l’Aar, avec un quartier de bateliers et de flotteurs de bois de l’autre côté du pont.
Olten, telle que nous la connaissons aujourd’hui, est donc le résultat de l’arrivée du chemin de fer et du développement industriel qui l’entoure. Son essor commença après 1860 avec des rangées d’assez grands immeubles, en partie coopératifs, derrière la gare. Le centre de gravité se déplaça donc sur la rive droite de l’Aar. L’Aar, les voies ferrées et les routes de transit coupent le territoire en deux et représentent un défi urbanistique pour la cité.
Pour se rendre de la gare d’Olten à sa vieille ville, il nous faut traverser l’Aar. Nous empruntons un joli pont en bois (Alte Brücke) construit en 1893 par Blasius Balteschwiler. Nous arrivons alors directement dans le périmètre de la vieille ville pour un tour de ville. Vous pouvez le réaliser en environ une heure.
L’origine de la vieille ville remonte à l’époque romaine où un vicus, non fortifié et dont on ignore le nom, aurait été réalisé au IIe siècle après. J.-C., d’une superficie de 300 sur 500 m. À l’époque médiévale, sur les fondations de l’ancien castrum romain, une petite ville s’édifia.
À l’extrémité de la vieille ville, je termine mon parcours avec l’église Saint-Martin, grand édifice néoclassique bâti devant les portes de la ville et construit en 1805-1813 sur les fondations d’une église plus ancienne.
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